Pad brek adalah salah satu bahagian keselamatan yang paling kritikal dalam sistem brek kereta.Pad brek memainkan peranan penting dalam brek, jadi dikatakan bahawa pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta.
Dram brek dilengkapi dengan kasut brek, tetapi apabila orang memanggil pad brek, mereka merujuk kepada pad brek dan kasut brek secara umum.
Istilah "pad brek cakera" secara khusus merujuk kepada pad brek yang dipasang pada brek cakera, bukan cakera brek.
Pad brek terdiri daripada tiga bahagian utama: penyandar keluli (plat belakang), pelekat, dan blok geseran.Bahagian yang paling kritikal ialah bongkah geseran, iaitu formula bongkah geseran.
Formula bahan geseran biasanya terdiri daripada 10-20 jenis bahan mentah.Formula berbeza dari produk ke produk, dan pembangunan formula adalah berdasarkan parameter teknikal khusus model.Pengeluar bahan geseran merahsiakan formula mereka daripada orang ramai.
Pada asalnya asbestos terbukti sebagai bahan haus yang paling berkesan, tetapi selepas diketahui bahawa gentian asbestos berbahaya kepada kesihatan, bahan ini digantikan dengan gentian lain.Pada masa kini, pad brek berkualiti tidak boleh mengandungi asbestos, dan bukan itu sahaja, ia juga harus mengelakkan logam tinggi, gentian prestasi yang mahal dan tidak menentu dan sulfida sebanyak mungkin.Syarikat bahan geseran kerja jangka panjang adalah untuk terus membangunkan bahan baharu untuk meningkatkan prestasi bahan geseran, perlindungan alam sekitar dan ekonomi
Bahan geseran ialah bahan komposit yang rumusan komposisi asasnya ialah: pelekat: 5-25%;pengisi: 20-80% (termasuk pengubah suai geseran);gentian pengukuhan: 5-60%
Peranan pengikat adalah untuk mengikat komponen bahan bersama-sama.Ia mempunyai rintangan suhu dan kekuatan yang baik.Kualiti pengikat mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasi produk.Pengikat terutamanya termasuk
resin termoset: resin fenolik, resin fenolik diubah suai, resin tahan haba khas
Getah: getah asli getah sintetik
Resin dan getah digunakan bersama.
Pengisi geseran menyediakan dan menstabilkan sifat geseran dan mengurangkan haus.
Pengisi geseran: barium sulfat, alumina, kaolin, oksida besi, feldspar, wollastonit, serbuk besi, kuprum (serbuk), serbuk aluminium…
Pengubah suai prestasi geseran: grafit, serbuk geseran, serbuk getah, serbuk kok
Gentian pengukuhan memberikan kekuatan bahan, terutamanya dalam keadaan suhu tinggi.
Gentian asbestos
Gentian bukan asbestos: gentian sintetik, gentian semula jadi, gentian bukan mineral, gentian logam, gentian kaca, gentian karbon
Geseran ialah rintangan terhadap pergerakan antara permukaan sentuhan dua objek yang agak bergerak.
Daya geseran (F) adalah berkadar dengan hasil darab pekali geseran (μ) dan tekanan positif (N) dalam arah menegak pada permukaan geseran, yang dinyatakan oleh formula fizik: F=μN.Untuk sistem brek, ia adalah pekali geseran antara pad brek dan cakera brek, dan N ialah daya yang dikenakan oleh omboh angkup ke pad.
Semakin besar pekali geseran, semakin besar daya geseran.Walau bagaimanapun, pekali geseran antara pad brek dan cakera akan berubah disebabkan oleh haba yang tinggi yang dihasilkan selepas geseran, yang bermaksud bahawa pekali geseran berubah dengan perubahan suhu, dan setiap pad brek mempunyai pekali perubahan lengkung geseran yang berbeza. disebabkan oleh bahan yang berbeza, jadi pad brek yang berbeza mempunyai suhu kerja optimum yang berbeza dan julat suhu kerja yang berkenaan.
Penunjuk prestasi yang paling penting bagi pad brek ialah pekali geseran.Pekali geseran brek standard kebangsaan adalah antara 0.35 dan 0.40.Jika pekali geseran lebih rendah daripada 0.35, brek akan melebihi jarak brek yang selamat atau gagal, jika pekali geseran lebih tinggi daripada 0.40, brek akan terdedah kepada kemalangan pengapit dan terbalik secara tiba-tiba.
Bagaimana untuk mengukur kebaikan pad brek
Keselamatan
- Pekali Geseran Stabil
(Daya brek suhu biasa, kecekapan haba
Kecekapan mengharung, prestasi kelajuan tinggi)
- Prestasi pemulihan
Ketahanan terhadap kerosakan dan kakisan
Keselesaan
- Rasa pedal
- Bunyi rendah/goncang rendah
- Kebolehbersihan
Panjang umur
- Kadar haus yang rendah
- Kadar haus pada suhu ambien yang tinggi
Sesuai
- Saiz pemasangan
- Tampal dan keadaan permukaan geseran
Aksesori dan Penampilan
- Keretakan, melepuh, delaminasi
- Wayar penggera dan pad kejutan
- Pembungkusan
- Pad brek berkualiti tinggi: pekali geseran yang cukup tinggi, prestasi keselesaan yang baik, dan stabil dalam semua penunjuk suhu, kelajuan dan tekanan
Mengenai bunyi brek
Bunyi brek adalah masalah sistem brek dan mungkin berkaitan dengan semua komponen sistem brek;belum ada yang mengetahui bahagian mana proses brek menolak udara untuk membuat bunyi brek.
- Bunyi boleh datang dari geseran yang tidak seimbang antara pad brek dan cakera brek dan menghasilkan getaran, gelombang bunyi getaran ini boleh dikenal pasti oleh pemandu di dalam kereta.Bunyi frekuensi rendah 0-50Hz tidak dilihat di dalam kereta, pemandu hingar 500-1500Hz tidak akan menganggapnya sebagai bunyi brek, tetapi pemandu hingar frekuensi tinggi 1500-15000Hz akan menganggapnya sebagai bunyi brek.Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu pad geseran, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca.
- Sentuhan geseran antara pad brek dan cakera brek adalah sentuhan titik, dalam proses geseran, setiap titik sentuhan geseran tidak berterusan, tetapi berselang-seli antara titik, selang-seli ini menjadikan proses geseran disertai dengan getaran kecil, jika sistem brek boleh berkesan menyerap getaran, ia tidak akan menyebabkan bunyi brek;sebaliknya, jika sistem brek berkesan menguatkan getaran, atau bahkan resonans, ia mungkin Sebaliknya, jika sistem brek menguatkan getaran dengan berkesan, atau bahkan menghasilkan resonans, ia boleh menghasilkan bunyi brek.
- Kejadian bunyi brek adalah rawak, dan penyelesaian semasa adalah sama ada untuk melaraskan semula sistem brek atau mengubah secara sistematik struktur komponen yang berkaitan, termasuk, sudah tentu, struktur pad brek.
- Terdapat banyak jenis bunyi semasa brek, yang boleh dibezakan dengan: bunyi dijana semasa brek;bunyi bising disertai dengan keseluruhan proses brek;bunyi bising terhasil apabila brek dilepaskan.
Santa Brake, sebagai kilang pembuatan pad brek profesional di China, boleh menyediakan pelanggan dengan produk formulasi pad brek berkualiti tinggi seperti separa logam, seramik dan logam rendah.
Ciri produk pad brek separuh logam.
Prestasi tinggi
Formulasi zarah besar termaju
Pekali geseran tinggi dan stabil, memastikan keselamatan brek anda walaupun pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan
Bunyi rendah
Mengayuh yang selesa dan responsif
Lelasan rendah, bersih dan tepat
Formula separuh logam bebas asbestos, perlindungan yang sihat dan alam sekitar
Mematuhi standard TS16949
Ciri produk pad brek formula seramik.
Kualiti asli kilang.Mengamalkan formula bebas logam dan rendah logam termaju antarabangsa untuk memenuhi keperluan asal jarak brek kilang
Lampiran anti-getaran dan anti-kacau untuk mengelakkan bunyi bising dan kegelisahan ke tahap yang paling besar
Memenuhi piawaian ECE R90 Eropah
Sensasi brek yang sangat baik, responsif, memenuhi sepenuhnya keperluan keselesaan brek kereta sederhana dan mewah
Brek yang lancar dan selamat walaupun di bandar yang sesak dan kawasan pergunungan yang lasak
Kurang mengisar dan bersih
Panjang umur
Mematuhi standard TS16949
Jenama pad brek biasa di pasaran
FERODO kini merupakan jenama FEDERAL-MOGUL (AS).
TRW Automotive (Kumpulan Automotif Trinity)
TEXTAR (TEXTAR) ialah salah satu jenama Tymington
JURID dan Bendix kedua-duanya adalah sebahagian daripada Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
Mintex British (Mintex)
Brek Percaya Korea (SB)
Valeo (Valeo)
Kirin Emas Dalam Negeri
Xinyi
Masa siaran: Feb-14-2022