Pada masa ini, sistem brek kebanyakan kereta domestik di pasaran terbahagi kepada dua jenis: brek cakera dan brek dram.Brek cakera, juga dipanggil "brek cakera", terutamanya terdiri daripada cakera brek dan kaliper brek.Apabila roda berfungsi, cakera brek berputar dengan roda, dan apabila brek berfungsi, kaliper brek menolak pad brek untuk bergesel dengan cakera brek untuk menghasilkan brek.Brek dram terdiri daripada dua mangkuk yang digabungkan menjadi dram brek, dengan pad brek dan spring balik yang dibina ke dalam dram.Apabila brek, pengembangan pad brek di dalam dram dan geseran yang dihasilkan oleh dram mencapai kesan nyahpecutan dan brek.
Pad brek dan cakera brek adalah dua komponen yang sangat penting dalam sistem brek kereta, dan boleh dikatakan bahawa operasi biasa mereka adalah soal nyawa dan keselamatan penumpang di dalam kereta.Hari ini kami akan mengajar anda untuk menilai ketebalan pad brek untuk menentukan sama ada pad brek perlu diganti.
Bagaimana untuk menilai sama ada pad brek perlu ditukar
Kita sering mendengar orang mengatakan bahawa pad brek secara amnya perlu diganti pada 50,000-60,000 kilometer, malah ada yang mengatakan bahawa ia perlu diganti pada 100,000 kilometer, tetapi sebenarnya, kenyataan ini tidak cukup ketat.Kita hanya perlu berfikir dengan otak kita untuk memahami bahawa tidak ada bilangan tepat kitaran penggantian pad brek, tabiat pemandu yang berbeza pasti akan membuat perbezaan yang besar dalam haus dan lusuh pad brek, dan kitaran penggantian pad brek untuk kenderaan yang memandu di jalan raya bandar untuk masa yang lama adalah jauh lebih pendek daripada kenderaan yang telah memandu di lebuh raya untuk masa yang lama.Jadi, bilakah sebenarnya anda perlu menukar pad brek?Saya telah menyenaraikan beberapa cara anda boleh mengujinya sendiri.
Menilai ketebalan pad brek
1、Lihat pada ketebalan untuk menentukan sama ada pad brek perlu diganti
Bagi kebanyakan brek cakera, kita boleh melihat ketebalan pad brek dengan mata kasar.Dalam penggunaan jangka panjang, ketebalan pad brek akan menjadi lebih nipis dan nipis kerana ia terus bergesel semasa brek.
Pad brek yang serba baharu biasanya mempunyai ketebalan kira-kira 37.5px.Jika kita mendapati bahawa ketebalan pad brek hanya kira-kira 1/3 daripada ketebalan asal (kira-kira 12.5px), kita perlu memerhatikan perubahan ketebalan dengan kerap.
Apabila terdapat kira-kira 7.5px yang tinggal, sudah tiba masanya untuk menggantikannya (anda boleh meminta juruteknik untuk mengukurnya dengan angkup semasa penyelenggaraan).
Hayat perkhidmatan pad brek biasanya sekitar 40,000-60,000 kilometer, dan persekitaran kereta yang keras serta gaya pemanduan yang agresif juga akan memendekkan hayat perkhidmatannya terlebih dahulu.Sudah tentu, model individu tidak dapat melihat pad brek dengan mata kasar kerana reka bentuk roda atau kaliper brek (brek dram tidak dapat melihat pad brek kerana struktur), jadi kami boleh meminta tuan penyelenggaraan mengeluarkan roda untuk memeriksa pad brek semasa setiap penyelenggaraan.
Menilai ketebalan pad brek
Terdapat tanda timbul pada kedua-dua hujung pad brek, kira-kira 2-3 mm tebal, yang merupakan had penggantian paling nipis bagi pad brek.Jika anda mendapati bahawa ketebalan pad brek hampir selari dengan tanda ini, anda perlu segera menggantikan pad brek.Jika tidak diganti dalam masa, apabila ketebalan pad brek lebih rendah daripada tanda ini, ia akan memakai cakera brek dengan serius.(Kaedah ini memerlukan penanggalan tayar untuk pemerhatian, jika tidak, sukar untuk diperhatikan dengan mata kasar. Kami boleh meminta operator mengeluarkan tayar semasa penyelenggaraan dan kemudian memeriksa.)
2、Dengar bunyi untuk menentukan sama ada pad brek perlu diganti
Untuk brek dram dan brek cakera individu, yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar, kita juga boleh menggunakan bunyi untuk menentukan sama ada pad brek telah haus nipis.
Apabila anda mengetuk brek, jika anda mendengar bunyi yang tajam dan kasar, bermakna ketebalan pad brek telah haus di bawah tanda had pada kedua-dua belah, menyebabkan tanda pada kedua-dua belah menggosok cakera brek secara terus.Pada ketika ini, pad brek mesti diganti dengan segera, dan cakera brek juga mesti diperiksa dengan teliti, kerana ia sering rosak pada ketika ini.(Perlu diingatkan bahawa jika pedal brek mempunyai bunyi "telanjang" sebaik sahaja anda memijaknya, pada asasnya anda boleh memberitahu bahawa pad brek adalah nipis dan perlu diganti dengan segera; jika pedal brek dipijak sehingga separuh kedua perjalanan, berkemungkinan pad brek atau cakera brek disebabkan oleh masalah dalam mutu kerja atau pemasangan, dan perlu diperiksa secara berasingan.)
Apabila membrek, geseran berterusan antara pad brek dan cakera brek juga akan menyebabkan ketebalan cakera brek menjadi lebih nipis dan nipis.
Jangka hayat cakera brek hadapan dan belakang berbeza-beza bergantung pada jenis kenderaan yang dipandu.Sebagai contoh, kitaran hayat cakera hadapan adalah kira-kira 60,000-80,000 km, dan cakera belakang adalah kira-kira 100,000 km.Sudah tentu, ini juga berkait rapat dengan tabiat pemanduan dan gaya pemanduan kita.
3. Kekuatan rasa brek.
Jika brek terasa sangat keras, ada kemungkinan bahawa pad brek pada dasarnya telah kehilangan geseran mereka, yang mesti diganti pada masa ini, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan yang serius.
4、Analisis mengikut jarak brek
Secara ringkasnya, jarak brek 100 km sejam adalah kira-kira 40 meter, 38 meter hingga 42 meter!Semakin anda melebihi jarak brek, semakin teruk!Semakin jauh jarak brek, semakin teruk kesan brek pad brek.
5、Pijak brek untuk lari dari keadaan
Ini adalah kes yang sangat istimewa, yang mungkin disebabkan oleh tahap kehausan pad brek yang berbeza, dan jika semua pad brek dinilai tidak konsisten dengan tahap kehausan pad brek, maka ia harus diganti.
Masa siaran: Dis-28-2022