Brek cakera adalah serupa dengan brek basikal.Apabila tekanan dikenakan pada pemegang, jalur tali logam ini mengetatkan dua kasut pada cincin rim basikal, menyebabkan geseran dengan pad getah.Begitu juga, dalam kereta, apabila tekanan dikenakan pada pedal brek, ini memaksa cecair beredar melalui omboh dan tiub untuk mengetatkan pad brek.Dalam brek cakera, pad mengetatkan cakera dan bukannya roda, dan daya dihantar secara hidraulik dan bukannya melalui kabel.
Geseran antara pil dan cakera memperlahankan kenderaan, menjadikan cakera menjadi panas.Kebanyakan kereta moden mempunyai brek cakera pada kedua-dua gandar, walaupun dalam beberapa model permotoran stereng atau dengan beberapa tahun di belakangnya, brek dram dikekalkan.Bagaimanapun, lebih kuat pemandu menekan pedal, lebih besar tekanan di dalam talian brek dan mengetatkan pil akan mengetatkan cakera.Jarak yang mesti melalui pil adalah kecil, hanya beberapa milimeter.
Akibat geseran, pad brek memerlukan penyelenggaraan atau, jika tidak, masalah seperti decitan atau derit mungkin muncul dan kuasa brek yang tidak sepatutnya optimum.Sekiranya masalah tidak diselesaikan, ia boleh diperoleh melalui pemeriksaan teknikal suspens (ITV).Jenis perkhidmatan yang paling biasa diperlukan untuk brek cakera adalah lebih daripada menukar pil.
Ini, secara amnya, mempunyai kepingan logam yang dipanggil penunjuk haus.Apabila bahan geseran berada di bahagian kedua, penunjuk akan bersentuhan dengan cakera dan mengeluarkan jeritan.Ini bermakna sudah tiba masanya untuk meletakkan pad brek baharu.Mengesahkan kehausan memerlukan beberapa alatan dan masa, serta memastikan pengetatan bolt roda adalah betul.Bagi sesetengah orang ia boleh menjadi terlalu banyak, jadi jika anda ingin menjimatkan masa, sebaiknya pergi ke bengkel yang dipercayai.
Masa siaran: Dis-19-2021