Adakah Pengeluar Kereta Masih Menggunakan Brek Drum?

Walaupun kebanyakan kereta moden menggunakan cakera brek, beberapa kereta yang dilengkapi dram masih beroperasi.Artikel ini akan membincangkan kelebihan dan kekurangan sistem brek yang lebih lama ini dan bagaimana harga brek dram lebih tinggi daripada cakera.Berikut adalah sebab utama pengeluar kereta masih menggunakan brek dram.Teruskan membaca untuk mengetahui jawapan kepada soalan: Adakah pengeluar kereta masih menggunakan brek dram?(Dikemas kini)

Kereta moden masih mempunyai brek dram

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, brek cakera telah menggantikan dram dalam kebanyakan kereta penumpang.Mereka lebih baik daripada drum untuk menghentikan kuasa dalam cuaca basah, tetapi banyak kereta masih mempunyai brek dram pada roda hadapan.Pemandu kereta dram lama mesti mengambil langkah berjaga-jaga tambahan apabila memberhentikan kenderaan mereka.Anda juga boleh menghubungi pengedar NAPA AUTO PARTS untuk membetulkan kereta anda.Anda juga boleh bercakap dengan pakar brek jika anda mempunyai sebarang soalan tentang sistem brek kereta anda.

Walaupun brek cakera dicipta pada awal 1900-an, ia tidak menjadi biasa sehingga 1960-an.Sehingga kereta pengeluaran pertama mula menggunakan brek cakera, kebanyakannya mempunyai brek dram pada roda hadapan.Sesetengah kereta berprestasi tinggi, bagaimanapun, mempunyai brek cakera pada keempat-empat roda.Walaupun brek cakera adalah pilihan terbaik untuk kereta lumba, banyak kereta baharu masih menggunakan brek dram pada roda hadapan.Ini adalah kesilapan atas sebab keselamatan, tetapi ia adalah reka bentuk biasa sehingga tahun 1970-an.

Seperti namanya, brek cakera adalah linear.Tidak seperti drum, cakera lebih mudah diselenggara dan mempunyai reka bentuk yang lebih canggih.Brek roda hadapan kereta membawa sehingga enam puluh peratus daripada momentum kenderaan, dan selalunya lebih berkesan daripada brek di belakang.Brek cakera juga lebih berkesan untuk menumpahkan air daripada drum.Pada masa kini, kereta moden mempunyai brek cakera pada keempat-empat roda, tetapi ada yang masih menggunakan brek dram di bahagian belakang.

Memandangkan brek cakera lebih mahal daripada brek dram, ia masih biasa digunakan dalam kebanyakan kenderaan.Ini mungkin perkara yang baik untuk sesetengah pemandu, tetapi cakera masih lebih cekap dalam kebanyakan kes.Brek dram mungkin lebih mudah untuk sesetengah pemandu, tetapi ia kurang berkesan dalam kenderaan berprestasi tinggi.Kenderaan ini memerlukan brek berprestasi tinggi, yang tidak boleh dilakukan dengan dram.Jika anda salah seorang pemandu yang lebih suka mengelakkan cakera, brek dram mungkin pilihan terbaik.

Brek dram telah wujud hampir sama seperti kereta.Ia pertama kali digunakan pada tahun 1899, dan boleh didapati pada banyak prototaip awal kereta.Oleh kerana kosnya yang rendah, brek dram merupakan pilihan yang popular bagi kebanyakan pembuat kereta.Walau bagaimanapun, apabila brek cakera menjadi lebih meluas, brek dram mula tidak disukai oleh pengeluar kereta.Kebanyakan brek dram hari ini boleh didapati pada trak tugas berat, tetapi kereta elektrik mungkin memberi mereka kehidupan kedua yang sangat diperlukan.

Pada masa kini, kebanyakan kereta mempunyai brek cakera dan dram.Kedua-dua jenis brek berfungsi dengan cara yang sama.Brek cakera menggunakan pemutar logam rata untuk memperlahankan roda berputar.Apabila pemandu memijak pedal brek, silinder menekan kasut pada dram brek untuk mengurangkan kelajuan roda kereta.Apabila ini berlaku, bendalir brek dipam ke dalam angkup dan bahan geseran haus dram.

Kelemahan brek dram berbanding brek cakera

Walaupun terdapat banyak faedah menggunakan brek dram, terdapat juga banyak kelemahan kepada sistem ini.Pertama, dram menghasilkan lebih banyak haba daripada cakera kerana geseran.Selain itu, kerana ia tertutup, pad brek dram tidak dapat mengeluarkan air seperti cakera.Akibatnya, brek dram kurang berkesan untuk memberhentikan kereta anda.Di samping itu, mereka memerlukan lebih banyak penyelenggaraan.Di samping itu, brek dram boleh mahal untuk diganti berbanding cakera.

Reka bentuk cakera menjadikannya lebih unggul daripada gendang.Walaupun kedua-dua jenis brek berkesan, cakera melakukan kerja yang lebih baik dalam keadaan basah.Cakera mempunyai reka bentuk terbuka yang membantu mengekalkan kelembapan dan habuk daripada terkumpul.Tambahan pula, brek cakera kering lebih cepat apabila ia basah.Dram lebih berat daripada cakera, yang menjadikannya kurang dipercayai.Di samping itu, mereka boleh berkarat komponen kasut brek.

Selain lebih murah untuk dihasilkan, brek dram mempunyai dua kelemahan lain.Sistem dram tidak cekap untuk menghilangkan haba.Kerana komponen brek disertakan dalam dram, ia boleh menjadi panas di bawah brek berat.Kerana dram tidak dapat menghilangkan haba secepat brek cakera, ia menjadi melencong dan terdedah kepada masalah seperti bunyi dan getaran.Akibatnya, anda perlu menggantikannya jika kereta anda berhenti berfungsi dengan baik.

Walaupun kelemahannya, dram mempunyai banyak kelebihan berbanding brek cakera.Mereka menjana tenaga sendiri dan menggunakan lebih daya apabila roda berputar.Ia juga berguna untuk tempat letak kereta dan sering dipasang dengan brek cakera.Walaupun mereka mungkin kelihatan lebih rendah, mereka mungkin penting untuk keselamatan kereta anda.Jika kereta anda sudah mempunyai brek cakera, pastikan anda melihat kelebihan dan kekurangannya sebelum memutuskan jenis yang hendak dibeli.

Walaupun mereka perlahan-lahan dikeluarkan dari industri automotif, brek dram kekal popular dalam situasi tertentu.Kos pembuatannya yang rendah bermakna ia boleh digunakan pada bilangan kenderaan yang terhad.Namun, tidak seperti cakera, brek dram lebih berkesan dalam memberhentikan kenderaan.Mereka boleh dipasang dengan sistem ABS yang membolehkan mereka berdenyut apabila diperlukan.Akhir sekali, brek dram tidak tahan lama seperti cakera, yang boleh menyebabkan rodanya terkunci.

Salah satu perbezaan yang paling ketara antara keduanya ialah daya geseran mereka.Brek drum menggunakan geseran antara kasut brek dan drum brek untuk memperlahankan kereta.Akibatnya, geseran mengakibatkan haba dan memperlahankan kereta.Dalam brek cakera, haba dijana dan dikeluarkan semasa proses brek.Walau bagaimanapun, kedua-dua jenis brek mempunyai hadnya.Apabila mempertimbangkan kebaikan dan keburukan kedua-dua jenis sistem brek ini, ingat bahawa setiap satu mempunyai kebaikan dan keburukan tersendiri.

Kos brek dram berbanding brek cakera

Brek dram adalah lebih murah untuk dihasilkan daripada brek cakera, tetapi sesetengah pengeluar kereta masih menggunakannya dalam model mereka.Ia sering digunakan pada kenderaan peringkat permulaan, kenderaan komersial, dan trak pikap.Brek gendang juga memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding brek cakera, kerana komponennya disertakan di antara dram dan plat belakang.Kelemahannya ialah ia boleh menyebabkan kasut brek menjadi sayu atau licin apabila memandu melalui air.

Kerana kesederhanaannya, brek dram lebih murah untuk dihasilkan dan diperbaharui daripada kaliper brek cakera.Brek dram boleh menempatkan brek letak kereta, ciri yang tidak ada pada brek cakera.Selain itu, mereka tidak mengambil ruang tambahan pada kenderaan.Akibatnya, ia lebih mahal untuk dipasang.Walau bagaimanapun, walaupun brek dram lebih murah untuk dikeluarkan, ia boleh mahal untuk dipasang dan diselenggara.Kemasukan udara sedikit dalam silinder induk boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

Satu lagi kelemahan brek dram ialah ia boleh rosak jika tidak diselenggara dengan betul.Oleh kerana brek dram ditutup, haba boleh terkumpul, mengurangkan keberkesanan bahan geseran.Tidak seperti brek dram, brek cakera menyejuk dengan lebih cepat, yang membolehkannya berfungsi lebih baik dalam pemutar keluli yang perlahan.Kos brek cakera berbanding brek dram untuk pengeluar kereta meningkat secara mendadak.

Brek cakera bergantung pada geseran dan haba untuk memperlahankan kenderaan.Mereka tidak memerlukan perumah dram, seperti yang dilakukan oleh brek dram.Sebaliknya, brek cakera menggunakan plat logam khusus dan angkup.Selain perbezaan brek dram-ke-cakera, brek cakera lebih laju dan lebih berkuasa.Perbezaan ini penting kerana brek cakera membawa sehingga 80 peratus daripada momentum kenderaan.

Kedua-dua jenis brek menggunakan geseran untuk memperlahankan kereta.Geseran ini menyebabkan roda menjadi perlahan, mengurangkan kelajuannya dan mencipta haba dalam proses.Jumlah geseran yang dialami kenderaan ditentukan oleh berat kereta, jumlah geseran yang dikenakan pada roda, dan jumlah luas permukaan dalam brek.Jika roda boleh diperlahankan dengan geseran, maka brek akan berkesan dan akan mengurangkan jumlah haba yang dihasilkan.

Brek cakera adalah sistem brek yang unggul.Cakera jauh lebih cekap dalam keadaan lembap dan basah, dan reka bentuk terbuka membantu menghilangkan haba dengan lebih berkesan.Ini menjadikan ia sesuai untuk membrek kereta di jalan yang licin dan mengatasi gred yang curam.Di samping itu, mereka juga menumpahkan air dan habuk dengan lebih baik.Kebanyakan kereta moden kini menggunakan brek cakera pada keempat-empat roda, tetapi beberapa masih menggunakan dram di bahagian belakang.

Santa brek ialah kilang cakera brek dan pad di China dengan lebih daripada 15 tahun pengalaman pembuatan.Santa Brake meliputi produk cakera brek dan pad susun besar.Sebagai pengeluar cakera brek dan pad profesional, brek Santa boleh menawarkan produk berkualiti yang sangat baik pada harga yang sangat kompetitif.

Pada masa kini, Santa brek mengeksport ke lebih 20+ negara dan mempunyai lebih 50+ pelanggan gembira di seluruh dunia.