Pad brek seramik ialah sejenis pad brek yang merangkumi gentian mineral, gentian aramid dan gentian seramik (kerana gentian keluli boleh berkarat, menghasilkan bunyi dan habuk, dan oleh itu tidak dapat memenuhi keperluan formulasi jenis seramik).
Ramai pengguna pada mulanya akan tersalah anggap seramik sebagai diperbuat daripada seramik, tetapi sebenarnya, pad brek seramik diperbuat daripada prinsip seramik logam dan bukannya seramik bukan logam.Pada suhu tinggi ini, permukaan pad brek akan disinter logam-seramik tindak balas yang sama, supaya pad brek mempunyai kestabilan yang baik pada suhu ini.Pad brek tradisional tidak menghasilkan tindak balas pensinteran pada suhu ini, dan peningkatan mendadak dalam suhu permukaan boleh menyebabkan bahan permukaan mencairkan atau bahkan menghasilkan kusyen udara, yang boleh menyebabkan penurunan mendadak dalam prestasi brek selepas brek berterusan atau kerugian keseluruhan. daripada brek.
Pad brek seramik mempunyai kelebihan berikut berbanding pad brek jenis lain.
(1) Perbezaan terbesar antara pad brek seramik dan pad brek tradisional ialah ketiadaan logam.Dalam pad brek tradisional, logam adalah bahan utama yang menghasilkan geseran, yang mempunyai daya brek yang tinggi, tetapi terdedah kepada haus dan bunyi.Apabila pad brek seramik dipasang, tidak akan berlaku pertengkaran yang tidak normal (iaitu bunyi mengikis) semasa pemanduan biasa.Oleh kerana pad brek seramik tidak mengandungi komponen logam, bunyi jeritan pad brek logam tradisional bergesel antara satu sama lain (iaitu pad brek dan cakera brek) dielakkan.
(2) Pekali geseran stabil.Pekali geseran ialah penunjuk prestasi terpenting bagi mana-mana bahan geseran, yang berkaitan dengan keupayaan brek pad brek yang baik atau buruk.Dalam proses brek disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh geseran, suhu kerja meningkat, bahan geseran umum pad brek mengikut suhu, pekali geseran mula menurun.Dalam aplikasi sebenar, ia akan mengurangkan daya geseran, sekali gus mengurangkan kesan brek.Bahan geseran pad brek biasa tidak matang, dan pekali geseran terlalu tinggi menyebabkan faktor tidak selamat seperti kehilangan arah semasa brek, pad terbakar dan cakera brek tercalar.Walaupun suhu cakera brek setinggi 650 darjah, pekali geseran pad brek seramik masih sekitar 0.45-0.55, yang boleh memastikan kenderaan itu mempunyai prestasi brek yang baik.
(3) Seramik mempunyai kestabilan haba yang lebih baik dan kekonduksian haba yang lebih rendah, dan rintangan haus yang baik.Suhu penggunaan jangka panjang dalam 1000 darjah, ciri ini menjadikan seramik boleh sesuai untuk pelbagai bahan brek berprestasi tinggi, keperluan prestasi tinggi, boleh memenuhi pad brek berkelajuan tinggi, keselamatan, rintangan haus yang tinggi dan keperluan teknikal yang lain.
(4) Ia mempunyai kekuatan mekanikal dan sifat fizikal yang baik.Boleh menahan tekanan yang besar dan daya ricih.Produk bahan geseran dalam pemasangan sebelum digunakan, terdapat keperluan untuk penggerudian, pemasangan dan pemprosesan mekanikal lain, untuk membuat pemasangan pad brek.Oleh itu, bahan geseran mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan pemprosesan atau penggunaan proses tidak kelihatan pecah dan berkecai.
(5) Mempunyai sifat pereputan haba yang sangat rendah.
(6) Meningkatkan prestasi pad brek.Kerana pelesapan haba yang cepat bahan seramik, ia digunakan dalam pembuatan brek, dan pekali geserannya lebih tinggi daripada pad brek logam.
(7) Keselamatan.Pad brek menjana suhu tinggi serta-merta apabila membrek, terutamanya pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan.Dalam keadaan suhu tinggi, pekali geseran pad geseran akan jatuh, dipanggil kemelesetan haba.Pad brek biasa degradasi terma suhu rendah, tinggi dan brek kecemasan apabila suhu bendalir brek meningkat supaya kelewatan brek brek, atau kehilangan faktor keselamatan kesan brek adalah rendah.
(8) keselesaan.Antara penunjuk keselesaan, pemilik selalunya paling bimbang tentang bunyi pad brek, malah bunyi bising juga merupakan masalah lama yang tidak dapat diselesaikan oleh pad brek biasa.Bunyi dijana oleh geseran yang tidak normal antara pad geseran dan cakera geseran, dan sebab penjanaannya adalah sangat rumit, seperti daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim adalah semua kemungkinan sebab bunyi bising.
(9) Ciri-ciri bahan yang sangat baik.Pad brek seramik menggunakan zarah besar grafit/loyang/seramik lanjutan (bukan asbestos) dan separa logam dan bahan berteknologi tinggi lain dengan rintangan suhu tinggi, rintangan haus, kestabilan brek, pembaikan cakera brek kecederaan, perlindungan alam sekitar, tiada bunyi bising lama hayat perkhidmatan dan kelebihan lain, untuk mengatasi bahan pad brek tradisional dan kecacatan proses adalah pad brek seramik termaju antarabangsa yang paling canggih.Di samping itu, kandungan rendah bola sanga seramik dan peningkatan yang baik juga boleh mengurangkan kehausan pasangan dan bunyi pad brek.
(10) Hayat perkhidmatan yang panjang.Hayat perkhidmatan adalah penunjuk yang sangat membimbangkan.Hayat perkhidmatan pad brek biasa adalah di bawah 60,000 km, manakala hayat perkhidmatan pad brek seramik melebihi 100,000 km.Ini kerana pad brek seramik menggunakan formula unik hanya 1 hingga 2 jenis serbuk elektrostatik, bahan lain adalah bahan bukan statik, supaya serbuk akan dibawa oleh angin dengan pergerakan kenderaan, dan tidak akan melekat ke hab roda untuk menjejaskan kecantikan.Jangka hayat bahan seramik adalah lebih daripada 50% lebih tinggi daripada bahan separa logam biasa.Selepas menggunakan pad brek seramik, tidak akan ada alur mengikis (iaitu calar) pada cakera brek, memanjangkan hayat perkhidmatan cakera asal sebanyak 20%.
Masa siaran: Apr-06-2022