Pad brek dan rotor hendaklah sentiasa diganti secara berpasangan.Memadankan pad baharu dengan rotor haus boleh menyebabkan kekurangan sentuhan permukaan yang betul antara pad dan rotor, mengakibatkan bunyi bising, getaran atau prestasi berhenti yang kurang daripada puncak.Walaupun terdapat pemikiran yang berbeza mengenai penggantian bahagian berpasangan ini, di SANTA BRAKE, juruteknik kami sentiasa mengesyorkan menggantikan pad brek dan rotor pada masa yang sama untuk memastikan kenderaan berada dalam keadaan kerja puncak, dan yang lebih penting, untuk memastikan sistem brek menyampaikan perhentian paling selamat dan boleh dipercayai.
Semak Ketebalan Rotor
Walaupun disyorkan untuk menggantikan pad brek dan pemutar pada masa yang sama, ia pada akhirnya adalah dua bahagian yang berasingan dan boleh dipakai secara berbeza, jadi adalah penting untuk memeriksa ketebalan pemutar sebagai sebahagian daripada pemeriksaan anda.
Rotor mesti mengekalkan ketebalan tertentu untuk menyampaikan kuasa berhenti yang betul, mengelakkan meledingkan dan menyampaikan pelesapan haba yang betul.Jika pemutar tidak mengukur cukup tebal, anda akan tahu dengan serta-merta bahawa ia perlu diganti, tidak kira keadaan pad.
Periksa Kehausan Pad Brek
Tanpa mengira keadaan rotor, anda juga mesti memeriksa pad brek untuk keadaan dan kehausan.Pad brek boleh haus dalam corak tertentu yang mungkin menunjukkan masalah dengan sistem brek, keadaan rotor yang lemah dan banyak lagi, jadi memberi perhatian kepada keadaan pad brek, serta apa-apa corak haus yang boleh anda kesan, adalah penting.
Jika pad dipakai, atau dipakai dalam corak tertentu, melepasi titik keselamatan, ia juga harus diganti tanpa mengira keadaan atau umur rotor.
Bagaimana pula dengan Rotor Turning?
Jika semasa pemeriksaan anda perasan bahawa permukaan pemutar kelihatan rosak atau tidak rata, ia mungkin menggoda untuk memusingkan atau memunculkannya semula - pilihan yang jauh lebih murah daripada memasangkan semua pemutar baharu pada kereta.
Walau bagaimanapun, pemutar pemutar memberi kesan kepada ketebalan pemutar, dan seperti yang kita ketahui, ketebalan pemutar adalah komponen penting untuk pemberhentian yang selamat dan prestasi sistem brek.
Jika belanjawan pelanggan benar-benar terhad dan mereka tidak mampu membeli rotor baharu, membelok boleh menjadi pilihan, tetapi tidak disyorkan.Anda boleh memikirkan pusingan rotor sebagai penyelesaian jangka pendek.Memandangkan pelanggan terus memandu, dan terutamanya jika mereka baru memasang pad baru, tetapi menggunakan pemutar yang diputar, ia hanya menunggu masa sebelum pemutar perlu diganti dan brek terjejas.
Pad baru akan menggunakan daya optimum pada rotor lama yang dipusing, hausnya lebih cepat berbanding jika ia diganti pada masa yang sama dengan pad brek baharu.
Garisan bawah
Akhirnya keputusan sama ada untuk menggantikan pad dan rotor pada masa yang sama perlu dikendalikan oleh kes individu.
Jika pad dan rotor kedua-duanya haus pada tahap yang ketara, anda harus sentiasa mengesyorkan penggantian lengkap untuk keselamatan dan kebolehpercayaan yang optimum.
Jika haus telah berlaku dan belanjawan pelanggan adalah terhad, anda harus mengambil apa sahaja tindakan yang akan memberikan brek paling selamat untuk pelanggan tersebut.Dalam sesetengah kes, anda mungkin tiada pilihan selain memutar pemutar, tetapi sentiasa pastikan anda menerangkan kebaikan dan keburukan berbuat demikian dengan teliti.
Sebaik-baiknya, setiap kerja brek hendaklah terdiri daripada pad brek dan penggantian rotor untuk setiap gandar, mengikut keperluan, menggunakan bahagian ultra-premium yang direka bentuk untuk berfungsi bersama.Apabila diganti pada masa yang sama, pad brek dan rotor ultra-premium ADVICS memberikan 100% rasa pedal yang sama seperti produk OE, sehingga 51% kurang bunyi brek dan hayat pad 46% lebih lama.
Ini hanyalah sebahagian daripada faedah menggunakan produk ultra-premium di kedai, yang kemudiannya terus diserahkan kepada pelanggan apabila kerja brek penuh dilakukan, yang terdiri daripada pad brek dan penggantian rotor secara serentak.
Masa siaran: Nov-01-2021