Apakah 2 Jenis Dram Brek Yang Biasa?

Terdapat pelbagai jenis brek.Anda mungkin pernah mendengar tentang brek cakera atau brek pakai sendiri.Tetapi adakah anda tahu tentang dua jenis drum brek yang paling biasa?Anda akan mempelajari tentang kedua-dua sistem brek ini dalam artikel ini.Selain itu, anda akan belajar tentang spring balik dan fungsinya.Semoga artikel ini dapat membantu anda memahami perbezaan antara kedua-dua sistem ini.

Brek gendang

Brek dram mempunyai dua kasut utama.Seorang mendahului manakala seorang lagi mengikut.Apabila kenderaan sedang bergerak, kedua-dua kasut bertindak sebagai petunjuk.Secara terbalik, omboh dalam setiap silinder roda bertindak sebagai bunga belakang.Kasut pendahulu berkembar berkembar mempunyai omboh yang berhijrah ke kedua-dua arah.Brek jenis ini biasanya terdapat pada bahagian belakang trak kecil.Walaupun pelekap satu sisi boleh menghasilkan beban satu sisi pada garpu hadapan, kasut utama dwi-kembar adalah pilihan yang lebih baik untuk kebanyakan kenderaan.

Sistem brek dram menggunakan silinder yang berputar dan kasut yang bergesel dengan permukaan geseran untuk memperlahankan kenderaan.Kasut terlibat dalam geseran dengan dram apabila pedal dilepaskan, menghasilkan tekanan hidraulik.Geseran ini menyebabkan kasut brek mencicit dan memperlahankan kenderaan.Kesan ini dipanggil "memohon sendiri."

Satu lagi komponen brek dram ialah penyangganya.Penambat penambat dipasang pada plat belakang bertentangan dengan unit pengembang.Abutment anchor berfungsi sebagai engsel, yang menghalang kasut daripada berputar dengan dram apabila brek digunakan.Terdapat dua jenis penambat utama: pin tunggal dan pin berganda.Jenis bekas lebih biasa dalam kenderaan ringan.

Kereta pertama yang menggunakan brek dram moden ialah Maybach.Louis Renault menggunakan lapisan asbestos tenunan untuk lapisan brek dram kerana ia menghilangkan haba lebih baik daripada bahan lain.Kereta lain menggunakan jenis brek dram yang kurang canggih.Model terdahulu menggunakan tuil, rod, kabel dan kasut mekanikal.Omboh dikendalikan oleh tekanan minyak dalam silinder roda kecil.Sistem mekanikal ini adalah biasa sehingga tahun 1980-an, tetapi beberapa kenderaan terus menggunakannya.

Brek cakera

Perbezaan antara 2 jenis dram ini ialah ia berfungsi pada prinsip yang sama dan kedua-duanya digunakan pada kenderaan yang sama.Dalam kes brek cakera, bagaimanapun, cakera tidak bergerak dan caliper bergerak-gerak berhubung dengan pemutar.Pad brek dalam ditekan pada cakera semasa brek dan pad brek luar ditarik ke pemutar.Semasa proses ini, pad brek menjadi panas dan dipaksa terhadap cakera.Proses ini dikenali sebagai "pencetakan pad," yang menyumbang kepada daya brek.

Bahagian cakera yang lebih panas mungkin mencapai suhu yang sangat tinggi.Apabila ini berlaku, logam mengalami perubahan fasa.Karbon dalam keluli boleh memendakan keluar dari logam dan membentuk kawasan karbida berat karbon.Simentit, bagaimanapun, adalah bahan yang berbeza daripada besi tuang dan sangat keras dan rapuh.Ia juga tidak menyerap haba dengan baik, menjejaskan integriti cakera.

Brek cakera juga dikenali sebagai brek caliper.Mereka menggunakan tekanan hidraulik untuk menolak kasut ke permukaan dalaman dram brek.Brek ini adalah gabungan kaliper dan omboh dan boleh menggunakan sebanyak lapan omboh.Brek cakera adalah jenis drum brek yang paling biasa.Walau bagaimanapun, terdapat banyak jenis lain.Jika anda sedang mencari brek baharu, brek cakera mungkin sesuai untuk anda.

Brek cakera berbeza daripada brek dram dalam banyak cara.Brek cakera menjana haba dan geseran yang melampau, yang bermaksud bahagiannya tidak mempunyai jangka hayat yang sangat panjang.Di samping itu, bilangan bahagian dalam brek cakera meningkatkan kemungkinan kegagalan.Brek dram juga boleh menjadi agak bising, terutamanya jika ia digunakan oleh pemandu yang tidak tahu apa yang mereka bincangkan.

Brek pakai sendiri

Terdapat dua jenis dram brek guna sendiri asas: geseran-menggunakan dan geseran-menyerap.Yang pertama menggunakan peranti yang menggunakan geseran untuk memberikan kuasa brek, yang digunakan pada pedal semasa tempoh perlahan.Drum pakai sendiri menggunakan dram untuk menggunakan daya, manakala sistem penyerap geseran menggunakan rotor.Perbezaan antara kedua-dua jenis brek ini terletak pada mekanismenya.

Apabila dram brek pakai sendiri digunakan di belakang, ia memegang kenderaan apabila berat kenderaan berpindah ke kasut belakang.Ini boleh disebabkan oleh kecenderungan cerun atau arah gerakan songsang.Dalam kes brek kasut terkemuka, kasut utama lebih dekat dengan pengembang.Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya untuk memasang semula brek apabila ia dibuka.Kegagalan berbuat demikian boleh membawa kepada tindakan brek yang sengit dan kemungkinan lokap.

Brek yang menggunakan geseran menggunakan bahan pelekat geseran untuk mengenakan daya pada dram.Bahan lekatan geseran ini membantu brek menggunakan daya pada tayar, tetapi ia boleh menyebabkan herotan dan getaran semasa brek.Dram brek yang menggunakan geseran juga boleh menyebabkan pemandu menggunakan lebih banyak daya pada pedal brek daripada yang mereka perlukan untuk menghentikan kereta.

Jenis drum brek pakai sendiri mempunyai dua komponen utama: plat belakang dan penambat penambat.Abutment anchor, yang terletak bertentangan dengan unit expander, berfungsi sebagai engsel untuk kasut.Plat belakang ini memberikan sokongan untuk pengembang silinder dan selalunya diperbuat daripada keluli bergaris.Penambat sauh juga bertindak sebagai perisai habuk untuk pemasangan dram brek dan kasut.

Kembalikan mata air

Spring balik ialah komponen boleh alih yang digunakan untuk menahan kasut brek ke belakang selepas silinder roda telah melepaskan tekanan daripada sistem brek.Bergantung pada reka bentuk sistem, spring balik mungkin dipasang pada kedua-dua kasut mengekor dan terkemuka atau berlabuh pada titik tengah.Sesetengah sistem brek dram menggunakan satu spring dan yang lain menggunakan bar logam yang panjang dan tegar yang dibengkokkan ke dalam bentuk U.Hujung bawah spring disambungkan ke kasut mengekor dan hujung atas bentuk U melekat pada kasut utama.

Kasut utama bergerak ke arah bertentangan dram apabila brek digunakan, yang menyebabkan kasut menekan permukaan dalam dram dengan tekanan yang lebih besar.Kesan servo ini dikenali sebagai kesan meningkatkan diri.Silinder roda menempatkan omboh dan tekanan hidraulik menolak kasut ke permukaan dalam dram.Kedua-dua spring balik perlu dilaraskan dengan kerap, jadi ia penting untuk sistem brek yang berfungsi.

Spring balik dan omboh adalah dua bahagian penting brek dram.Apabila pedal brek ditekan, bendalir brek dipaksa masuk ke dalam silinder roda untuk menolak kasut brek terhadap dram.Return spring tarik mereka kembali ke kedudukan rehat mereka.Apabila brek dilepaskan, spring balik laraskan kasut brek kembali ke kedudukannya.Spring balik adalah komponen terakhir sistem brek, dan ia adalah jenis yang paling biasa digunakan.

Semasa omboh dan spring balik berfungsi untuk menggunakan brek, dram tidak serta-merta terlibat dengan kasut.Mereka perlu dimampatkan terlebih dahulu sebelum kasut boleh bergerak ke arah dram.Sistem cakera/dram hibrid, sebaliknya, hanya brek dengan cakera pada tekanan pedal ringan.Sistem brek jenis ini memerlukan injap pemeteran khas untuk mengelakkan tekanan hidraulik daripada sampai ke angkup hadapan sehingga spring balik diatasi.

PAD brek

Terdapat dua jenis utama drum brek: tetap dan kendur.Bergantung pada jenis kenderaan, yang terakhir digunakan dalam kenderaan yang lebih berat.Kedua-duanya direka untuk berkesan dalam mencegah seretan silinder roda dan mengurangkan bunyi kenderaan.Drum tetap mempunyai pemutar dan pengembang kasut seperti cakera adalah lebih biasa dalam kereta.Walau bagaimanapun, kedua-dua jenis mempunyai ciri unik.

Sebagai contoh, dram mengembang dalaman mempunyai daya henti yang lebih rendah berbanding dengan besi dan keluli.Kotak gear automatik biasanya lebih suka dram yang mengembang secara dalaman, manakala dram lebih disukai untuk kotak gear manual.Brek dram biasanya digunakan pada roda belakang kenderaan, dan ia melengkapkan sistem cakera di hadapan.Brek tangan mekanikal serasi dengan brek dram.

Apabila ditekan pada dram, kasut utama bergerak ke arah yang sama dengan dram, dan kasut mengekor bergerak ke arah yang bertentangan.Kesan ini dikenali sebagai kesan servo, dan ia membantu kasut menekan dram dengan daya yang lebih besar.Dalam sistem brek biasa, kasut utama bergerak ke hadapan mengikut arah dram, manakala kasut mengekor bergerak ke belakang.Secara amnya, brek dram dipasang pada bahagian belakang kereta penumpang.

Apakah 2 jenis drum brek yang paling biasa, dan bagaimana ia berbeza?Untuk mengelakkan masalah, brek mesti diperiksa dengan kerap.Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan brek luntur.Brek pudar disebabkan oleh terlalu panas komponen brek, dan gabungan faktor-faktor ini.Dram brek mengembang dalaman, sebagai contoh, boleh mengembang diameter akibat pengembangan haba.Untuk mengimbangi, kasut mesti bergerak lebih jauh atau pemandu mesti menekan pedal brek lebih kuat sedikit.

Santa brek ialah kilang cakera brek dan pad di China dengan lebih daripada 15 tahun pengalaman pembuatan.Santa Brake meliputi produk cakera brek dan pad susun besar.Sebagai pengeluar cakera brek dan pad profesional, brek Santa boleh menawarkan produk berkualiti yang sangat baik pada harga yang sangat kompetitif.

Pada masa kini, Santa brek mengeksport ke lebih 20+ negara dan mempunyai lebih 50+ pelanggan gembira di seluruh dunia.