Prakata: Pada masa ini, dalam industri automotif dalam konteks elektrifikasi, kecerdasan dan peningkatan produk automotif, keperluan prestasi sistem brek semakin meningkat secara beransur-ansur, dan cakera brek seramik karbon mempunyai kelebihan yang lebih jelas, artikel ini akan membincangkan tentang cakera brek seramik karbon. industri.
I. Latar Belakang Peristiwa
Baru-baru ini, Azera mengeluarkan SUV lima tempat duduk besar pertamanya, ES7, yang menggunakan rangka belakang aluminium tuangan bersepadu, kali kedua Azera menggunakan teknologi tuangan mati bersepadu dalam produknya.Dengan pembangunan ringan dan elektrifikasi, teknologi die-casting bersepadu sedang dicari oleh pembuat kereta baharu dan syarikat kereta tradisional, dan pemberat ringan struktur kenderaan sudah pasti menjadi sebahagian daripada pengoptimuman reka bentuk kereta moden.Penggunaan cakera brek seramik karbon akan menggalakkan proses pemberat ringan automotif, berikut adalah untuk bercakap tentang industri ini.
Dua, memahami cakera brek seramik karbon
Pada masa ini, bahan brek yang digunakan secara meluas dalam kereta api berkelajuan tinggi, kereta dan pesawat adalah terutamanya serbuk metalurgi dan bahan komposit karbon-karbon.Walau bagaimanapun, bahan brek metalurgi serbuk mempunyai kekurangan seperti ikatan mudah suhu tinggi, prestasi geseran mudah menurun, kekuatan suhu tinggi menurun dengan ketara, rintangan kejutan haba yang lemah, hayat perkhidmatan yang pendek, dan lain-lain;manakala bahan brek karbon karbon mempunyai pekali geseran keadaan statik dan basah yang rendah, jumlah penyimpanan haba yang besar, kitaran pengeluaran yang panjang dan kos pengeluaran yang tinggi, yang menyekat pembangunan dan penggunaannya selanjutnya.
Cakera brek seramik karbon menggabungkan sifat fizikal kedua-dua gentian karbon dan karbida silikon polihabluran.Sementara itu, berat ringan, kekerasan yang baik, kestabilan di bawah tekanan tinggi dan suhu tinggi, rintangan kejutan haba dan ciri-ciri patah ricih keliatan yang sama bukan sahaja memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek, tetapi juga mengelakkan semua masalah yang timbul daripada beban.
Ketiga, situasi semasa industri
1. Prestasi cakera brek seramik karbon adalah jauh lebih baik daripada cakera brek besi tuang kelabu biasa, tetapi kosnya adalah kekurangannya
Pada masa ini, bahan cakera brek yang digunakan secara meluas adalah terutamanya besi tuang biasa, besi tuang aloi rendah, keluli tuang biasa, keluli tuang aloi khas, keluli palsu aloi rendah dan besi tuang bahan komposit keluli tuang (keluli tempa), besi tuang bahan digunakan secara meluas.Bahan besi tuang mempunyai kitaran pembuatan yang panjang, kekonduksian terma yang lemah dan mudah menghasilkan keretakan haba dan kekurangan lain, jadi bahan komposit seramik karbon dan karbon untuk pembangunan bahan brek.
Oleh kerana kos tinggi bahan komposit karbon-karbon, terutamanya digunakan untuk brek pesawat, dengan pembangunan landasan kereta api berkelajuan tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, saintis dalam dan luar negara mula membangunkan pembangunan landasan kereta api berkelajuan tinggi untuk naib geseran komposit seramik karbon. , bahan komposit seramik karbon adalah tumpuan antarabangsa pada pembangunan bahan geseran, China juga telah berada di peringkat awal, cakera brek seramik karbon pada masa hadapan untuk mengurangkan kos ruang adalah lebih besar, dijangka menjadi pembangunan utama brek produk Ia dijangka menjadi hala tuju pembangunan utama produk brek.
2. Kos bahan langsung cakera brek seramik karbon adalah agak rendah, dan terdapat ruang yang besar untuk pengurangan kos dalam teknologi dan skala.
Pada 2021, kos satu tan bagi produk siri medan panas syarikat ialah 370,000 yuan/tan, turun 20% daripada 460,000 yuan/tan pada 2017, dan kos pembuatan satu tan ialah 11.4 juta yuan pada 2021, turun 53.8% daripada 246,800 yuan pada 2017, yang merupakan pengurangan kos teknikal yang ketara.Pada tahun 2021, nisbah kos bahan mentah ialah 52%.Dengan pengembangan skala, peningkatan teknologi, peningkatan tahap automasi dan penurunan harga gentian karbon, terdapat ruang yang besar untuk pengurangan kos produk.Harga sekeping tunggal pad brek seramik karbon semasa adalah kira-kira 2500-3500 yuan, kerana dengan pasaran kereta penumpang kelas C dan ke atas, dijangka pada 2025 nilai sekeping tunggal dijangka turun kepada kira-kira 1000-1200 yuan, akan turun ke pasaran kereta penumpang kelas B dan ke atas.
Empat, prospek industri
1. Cakera brek seramik karbon mempunyai lebih banyak ruang untuk penggantian domestik
Oleh kerana kerumitan proses, kesukaran pengeluaran, kitaran pengeluaran yang panjang dan ambang lain, perusahaan domestik yang boleh menghasilkan cakera seramik karbon secara besar-besaran adalah agak sedikit.Pembekal utama cakera brek komposit seramik karbon termasuk Brembo (Itali), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA), dll. Beberapa perusahaan domestik telah menguasai teknologi penyediaan cakera brek komposit karbon/tau berprestasi tinggi, dan terdapat adalah ruang yang besar untuk penggantian domestik.
Pelanggan utama pengeluar cakera brek seramik karbon luar negara adalah pengeluar kereta sukan mewah, dan harga unit produk lebih tinggi.Ambil syarikat luar negara Brembo sebagai contoh, harga produk cakera seramik karbon tunggal adalah lebih daripada 100,000 RMB, manakala nilai cakera seramik karbon tunggal domestik adalah kira-kira 0.8-12,000 RMB, yang mempunyai prestasi kos yang sangat tinggi.Dengan kejayaan teknologi berterusan perusahaan domestik dalam bidang ini, dan evolusi berterusan trend kenderaan tenaga baharu "tambahan, tinggi, pintar", kadar penembusan cakera seramik karbon untuk kenderaan tenaga baharu domestik dijangka terus meningkat.
2. Cakera brek seramik karbon memenuhi trend pemberat ringan automotif
Bukti eksperimen menunjukkan bahawa pengurangan 10% dalam berat kenderaan boleh meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 6% – -8%;untuk setiap pengurangan 100 kg dalam jisim kenderaan, penggunaan bahan api boleh dikurangkan sebanyak 0.3 – -0.6 liter setiap 100 km, jadi teknologi ringan adalah hala tuju pembangunan utama untuk kenderaan masa hadapan.
Kurangkan jisim di bawah sistem suspensi dengan separuh usaha, cakera brek seramik karbon adalah komponen utama untuk mengurangkan berat badan.Setiap pengurangan 1kg di bawah sistem ampaian adalah bersamaan dengan pengurangan 5kg di atas sistem ampaian.Sepasang cakera seramik karbon bersaiz 380mm adalah kira-kira 20kg lebih ringan daripada cakera besi tuang kelabu, yang bersamaan dengan pengurangan berat 100kg dalam sistem penggantungan kereta.Di samping itu, kereta sport mewah Toyota Lexus RCF telah melalui bahan CFRP dan cakera brek seramik karbon untuk mengurangkan berat 70kg dalam banyak aspek, di mana 22kg disumbangkan oleh cakera brek seramik karbon, jadi cakera brek seramik karbon untuk bahagian utama pengurangan berat kereta.
V. Ruang Pasaran
Menggantikan cakera brek metalurgi serbuk asal adalah trend yang tidak dapat dielakkan dalam industri ini: pertama, harga gentian karbon secara beransur-ansur akan menurun untuk mengurangkan kos langsung produk itu sendiri;kedua, dengan peningkatan skala pengeluaran dan jualan, pengoptimuman pautan proses, skala ekonomi akan menurunkan kos cakera brek seramik karbon;ketiga, pengalaman pemanduan yang lebih selamat akan menggalakkan peningkatan produk dalam industri automotif.2023 dijangka menjadi tahun pertama promosi cakera brek seramik karbon.Tahun pertama promosi cakera brek, pasaran domestik dijangka mencecah 7.8 bilion yuan pada 2025, dan saiz pasaran domestik dijangka melebihi 20 bilion yuan pada 2030.
Menjelang 2025, saiz pasaran cakera brek metalurgi serbuk tradisional akan menjadi 90 bilion yuan mengikut harga 1000 yuan untuk kereta tunggal dan 90 juta kereta dijual di seluruh dunia, dan pasaran domestik akan menghampiri 30 bilion yuan.Dengan pecutan elektrifikasi, kadar penembusan cakera brek seramik karbon mungkin akan melebihi jangkaan kami.Ini adalah pasaran baharu yang sesuai dengan trend umum pembangunan kecerdasan elektrik dan merupakan satu kejayaan 0-1.Dan untuk pertimbangan keselamatan automotif, sebaik sahaja kejayaan itu akan menjadi titik jualan untuk keselamatan automotif, kadar pembangunan dijangka melebihi jangkaan, dan hasil jualan keseluruhan pasaran masa depan dijangka mendekati 200-300 bilion yuan.
Masa siaran: Dis-03-2022