Bagaimana Pemutar Brek Dibuat?

Jika anda pemilik kereta baharu dan tertanya-tanya bagaimana pemutar brek dibuat, kemudian baca untuk mengetahui lebih lanjut tentang proses tersebut.Di sini, kita akan membincangkan cara pemutar brek diperbuat daripada bahan yang paling popular, aloi aluminium dan seramik.Kami juga akan membincangkan mengapa seramik adalah bahan terbaik untuk pemutar brek.Dan akhir sekali, kita akan membincangkan cara mereka direka bentuk untuk bekerjasama bagi menghasilkan kenderaan yang lebih berkuasa dan selamat.

Aloi aluminium

Satu kajian yang diterbitkan dalam Bull.Mater.Sci.menunjukkan bahawa kos pemutar brek aloi aluminium adalah 2.5% kurang daripada AA6063 tulen.Pengurangan berat badan ini juga memberi manfaat kepada sistem roda dalaman.Proses ini berkesan dalam mengurangkan berat keseluruhan rotor sebanyak 20%.Faedahnya adalah ketara.Aloi ini cukup ringan untuk meminimumkan berat keseluruhan sebanyak 20%.Selanjutnya, ia mengurangkan jisim keseluruhan sebanyak 30%.

Satu lagi faedah pemutar brek aluminium ialah ia ringan, menghilangkan haba dengan cepat, dan cair pada suhu yang lebih rendah daripada kebanyakan bahan lain.Bahan ringan ini amat sesuai untuk motosikal, kerana beratnya jauh lebih rendah daripada kenderaan berat.Di samping itu, pemutar brek aluminium lebih mudah pada brek.Selain aluminium, pemutar brek karbon adalah besi yang mengandungi karbon.Kandungan logam karbon menghalang pemutar daripada retak apabila di bawah tekanan tinggi dan mengurangkan bunyi brek dan getaran.Walau bagaimanapun, pemutar ini lebih mahal daripada besi.

Rotor brek aluminium bersalut alumina adalah pilihan yang berdaya maju untuk kenderaan komersial.Ia boleh direka khas untuk memenuhi keperluan setiap bahagian rotor.Di samping itu, pemutar brek aloi aluminium kurang berkemungkinan tercalar.Mereka juga lebih tahan lama.Rotor brek aloi aluminium boleh dibuat kelihatan seperti rotor brek karbon.

Kaedah pilihan pembuatan pemutar brek aloi aluminium termasuk pemesinan bahan kerja daripada bilet.Bilet rotor dikonfigurasikan untuk mempunyai sifat yang diingini, seperti rintangan suhu tinggi dan rintangan haus tinggi.Pemutar brek aloi aluminium prototaip telah dihasilkan dan mempunyai diameter luar 12.2 inci dan ketebalan 0.625 inci.Ia mempunyai berat kira-kira 1.75 paun selepas pemesinan.

Langkah pertama pembuatan pemutar brek aloi aluminium ialah mencipta acuan.Acuan ini dibuat menggunakan kilang CNC.Semasa proses ini, kepingan logam dengan dimensi pemutar yang tepat dipotong menggunakan acuan.Semasa proses, pisau pemotong dimasukkan ke dalam bahan kerja ke kedalaman yang diingini.Memasukkan dan mengeluarkan bilah berulang kali boleh menghasilkan pemutar dengan kedalaman yang semakin dalam.

Aloi aluminium dan seramik

Proses pembuatan aloi aluminium dan pemutar brek seramik melibatkan penambahan komponen gred berfungsi kepada serbuk berasaskan alumina.Rotor yang terhasil mempunyai ketebalan yang sama, tetapi lebih ringan.Pengilangan bahan tambahan boleh mengurangkan berat rotor sehingga 20 paun, yang merupakan peningkatan yang ketara berbanding kaedah tradisional.Di samping itu, rotor seramik lebih tahan lama daripada rotor aloi aluminium.

Walaupun pemutar brek berasaskan besi adalah jenis yang paling biasa, ia juga boleh dibuat daripada bahan lain.Beberapa kelebihan dikaitkan dengan pemutar brek berteknologi tinggi: ia ringan dan tahan lama, dan ia boleh menahan suhu tinggi.Walau bagaimanapun, jika brek anda terdedah kepada keretakan, ia boleh berbahaya.Pemutar brek aloi aluminium lebih tahan lama daripada pemutar berasaskan besi, dan ia juga lebih mahal.

Proses pembuatan pemutar cakera aloi aluminium adalah serupa dengan proses pembuatan pemutar brek seramik.Aloi ini dibentuk dengan menekan dan memerah aloi yang mengandungi aluminium, seperti AA356.Bahagian komposit rotor dimesin mengikut bentuk yang dikehendaki.Selepas itu, ia dipanaskan untuk mencapai ciri permukaan yang diingini.Ia adalah kaedah yang cekap yang membolehkan penjimatan tenaga.

Proses pembuatan aloi aluminium atau pemutar brek seramik menggunakan relau khas.Rotor kemudiannya diletakkan dalam persekitaran bebas oksigen dan disalut dengan lapisan silikon nipis.Dalam proses ini, nitrogen dipam ke dalam ketuhar untuk menyesarkan udara, dengan itu menukar silikon kepada cecair.Sebagai tambahan kepada pemindahan haba, pemutar adalah tahan terhadap karat dan kakisan.

Selain dinamik pemanduan yang lebih baik, casis ringan juga mengurangkan penggunaan bahan api.Dengan menggunakan cakera brek dwi-bahan, pengeluar boleh menjimatkan satu hingga dua kilogram setiap brek.Walau bagaimanapun, angka yang tepat bergantung pada model kereta dan jumlah bahan yang diperlukan.Konsep "Cobadisk" boleh digunakan untuk kereta dari segmen A-to-S.Pembinaannya yang ringan menjadikannya pilihan yang wajar untuk pemandu semua belanjawan.

Brek Santa ialah pengeluar cakera brek profesional dan pad brek di China dengan pengalaman lebih daripada 15 tahun.Sebagai kilang dan pembekal cakera brek dan pad brek, kami meliputi produk susun besar untuk pemutar brek automatik dan pad brek dengan harga yang kompetitif dan bekalan brek Santa ke lebih 30+ negara dengan lebih 80+ pelanggan gembira di dunia.Selamat datang untuk menghubungi kami untuk mendapatkan butiran lanjut!