Brek cakera: Bagaimana ia berfungsi?

Pada tahun 1917, seorang mekanik mencipta jenis brek baharu yang dikendalikan secara hidraulik.Beberapa tahun kemudian dia menambah baik reka bentuknya dan memperkenalkan sistem brek hidraulik moden yang pertama.Walaupun ia tidak boleh dipercayai dari semua kerana masalah dengan proses pembuatan, ia telah diterima pakai dalam industri automotif dengan beberapa perubahan.

Pada masa kini, disebabkan oleh kemajuan dalam bahan dan pembuatan yang lebih baik, brek cakera adalah lebih berkesan dan boleh dipercayai.Kebanyakan kenderaan moden mempunyai brek empat roda, dikendalikan oleh sistem hidraulik.Ini boleh menjadi cakera atau dram, tetapi memandangkan bahagian hadapan di mana brek memainkan peranan yang lebih penting, pelik adalah kereta yang tidak mempunyai permainan cakera di hadapan.kenapa?Kerana semasa penahanan, semua berat kereta jatuh ke hadapan dan, oleh itu, pada roda sebelumnya.

Seperti kebanyakan kepingan kereta yang terbentuk, sistem brek ialah mekanisme yang diperbuat daripada pelbagai komponen supaya set berfungsi dengan baik.Yang utama dalam brek cakera ialah:

Pil: Ia terletak di dalam pengapit pada kedua-dua belah cakera supaya ia boleh meluncur ke sisi, ke arah cakera dan menjauhinya.Pad brek terdiri daripada pil bahan geseran acuan ke plat sandaran logam.Dalam kebanyakan pad brek, kasut pengurang bunyi dipasang pada plat.Jika mana-mana daripadanya haus atau hampir dengan had itu, atau mengalami sedikit kerosakan, semua pil paksi mesti diganti.

Pinset: di dalamnya mengandungi omboh yang menekan pil.Terdapat dua: tetap dan terapung.Yang pertama, sering dipasang di dalam kereta sukan dan mewah.Kebanyakan kenderaan yang beredar hari ini mempunyai penyepit brek terapung, dan hampir semuanya mempunyai satu atau dua piston di bahagian dalam.Kompak dan SUV biasanya mempunyai pinset omboh, manakala SUV dan trak yang lebih besar mempunyai pinset omboh berganda di hadapan dan omboh di belakang.

Cakera: Ia dipasang pada sesendal dan berputar dalam perpaduan kepada roda.Semasa brek, tenaga kinetik kenderaan menjadi haba akibat geseran antara pil dan cakera.Untuk menghilangkannya dengan lebih baik, kebanyakan kenderaan mempunyai cakera pengudaraan pada roda hadapan.Cakera belakang juga dibuat pengudaraan yang paling berat, manakala yang terkecil mempunyai cakera pepejal (tidak berventilasi).