Brek cakera terdiri daripada acakera brekdisambungkan kepada roda dan angkup brek di tepi cakera.Apabila brek digunakan, cecair brek tekanan tinggi menolak blok brek untuk mengapit cakera untuk menghasilkan kesan brek.Prinsip kerja brek cakera boleh digambarkan sebagai cakera yang berhenti berputar apabila anda memerahnya dengan ibu jari dan jari telunjuk anda.
Brek cakera kadangkala dipanggil brek cakera, dan terdapat dua jenis brek cakera: brek cakera biasa dan brek cakera berventilasi.Brek cakera pengudaraan mempunyai banyak lubang pengudaraan bulat yang digerudi ke dalam permukaan cakera, slot pengudaraan dipotong, atau lubang pengudaraan segi empat tepat pasang siap pada muka hujung cakera.Brek cakera pengudaraan menggunakan aliran angin, dan kesan penyejukannya lebih baik daripada brek cakera biasa.
Apabila pedal brek ditekan, omboh dalam silinder induk brek ditolak, dan tekanan terbina dalam litar bendalir brek.Tekanan dihantar melalui bendalir brek ke omboh pam kecil brek pada kaliper brek.Apabila omboh pam kecil brek bertekanan, ia bergerak ke luar dan menolakPAD brekuntuk mengapit cakera brek, menyebabkan pad brek bergesel dengan cakera untuk mengurangkan kelajuan roda dan memperlahankan atau memberhentikan kereta.
Memandangkan prestasi dan kelajuan kenderaan semakin meningkat, brek cakera telah menjadi arus perdana sistem brek semasa untuk meningkatkan kestabilan brek pada kelajuan tinggi.Oleh kerana cakera brek cakera terdedah kepada udara, brek cakera mempunyai pelesapan haba yang sangat baik.Apabila kenderaan melakukan brek kecemasan pada kelajuan tinggi atau brek beberapa kali dalam tempoh yang singkat, prestasi brek kurang berkemungkinan menurun, membolehkan kenderaan memperoleh kesan brek yang lebih baik untuk meningkatkan keselamatan kenderaan.
Dan kerana tindak balas pantas brek cakera dan keupayaan untuk melakukan tindakan brek frekuensi tinggi, banyak kenderaan menggunakan brek cakera dengan sistem ABS serta VSC, TCS dan sistem lain untuk memenuhi keperluan sistem sedemikian yang perlu bergerak pantas .
Sistem brek adalah sistem keselamatan yang sangat penting bagi pengeluar kereta global.Disebabkan pertimbangan kos, sistem brek tidak akan dikonfigurasikan terlalu tinggi, dan cakera brek asal kebanyakannya diperbuat daripada besi tuang biasa, yang sukar untuk menahan ubah bentuk suhu tinggi serta-merta apabila membrek pada kelajuan tinggi disebabkan masalah bahan dan reka bentuk, mengakibatkan gegaran yang ketara, kuasa brek berkurangan, dan jarak brek yang lebih panjang.Apabila situasi mengejut berlaku, adalah mustahil untuk berhenti serta-merta, yang berkemungkinan besar menyebabkan kemalangan jalan raya.
SANTA BRAKE cakera brek berprestasi tinggi, diperbuat daripada bahan aloi bertetulang, menggunakan proses tuangan matang, permukaan brek menggunakan reka bentuk tambahan scribing pengudaraan, suhu tinggi yang dihasilkan oleh pad brek dengan mudah boleh dibawa oleh aliran udara, boleh menahan tinggi suhu lebih daripada 800 ℃, rintangan yang kuat terhadap haba, dengan kesan brek yang hebat.
Punca utama brek bergegar adalah seperti berikut.
1, ubah bentuk cakera brek, ketidaksamaan permukaan, ketebalan tidak sekata, cakera, dan gigitan pad tidak ketat Masalah ini disebabkan terutamanya oleh pelesapan haba yang lemah atau bahan buruk cakera brek, cakera brek akan berubah bentuk sedikit disebabkan oleh pengecutan sejuk akaun haba apabila suhu berubah;diikuti dengan ubah bentuk haus semula jadi.
2. Punca berikut juga boleh menyebabkan brek bergegar.
Kepala bola rod stereng haus, lengan ampaian penuaan, kepala bola haus lengan hayun bawah, gendang roda yang terkena impak, tayar haus teruk, dsb.
Penyelesaian.
1, menggoncang cakera brek boleh dilicinkan oleh mesin untuk memastikan kerataan kaedah ini akan mengurangkan hayat perkhidmatan cakera brek dan mengekalkan masa yang tidak boleh lama.
2、Ubah suai pembuatan asal atau profesional bagi prestasi tinggi, kesan pelesapan haba cakera brek, pad.
3、Cakera brek tidak boleh dibersihkan dengan air apabila ia panas, terutamanya apabila anda baru keluar dari lebuh raya selepas perjalanan yang jauh.Sejuk dan panas secara tiba-tiba akan mengubah bentuk cakera brek, sekali gus menyebabkan stereng bergegar apabila membrek pada kelajuan tinggi.
4, bendalir brek perlu diganti dengan kerap, secara amnya sekali setiap dua tahun, jika bendalir brek telah digunakan terlalu lama, terdapat kemerosotan, yang juga akan memberi kesan pada brek.
SANTA BRAKE cakera brek berlubang dan bergaris boleh menyelesaikan masalah gegaran sepenuhnya
Ciri-ciri cakera brek asal dengan tebuk dan scribing
a: pelesapan haba: dengan lubang pelesapan haba, meningkatkan aliran udara pada permukaan cakera, berbanding dengan cakera brek asli tradisional, prestasi pelesapan habanya telah bertambah baik, untuk mengelakkan pembentukan haba yang berlebihan untuk menjejaskan kesan brek, mengatasi fenomena jitter brek berkelajuan tinggi dengan berkesan.
b: brek: permukaan cakera "penggerudian" dan "scribing" sudah pasti akan meningkatkan kekasaran permukaan cakera, sekali gus meningkatkan geseran antara cakera dan pad.
c: kesan hujan tidak berkurangan: "menggerudi" dan "menulis" cakera brek pada hari hujan, disebabkan kewujudan lubang dan alur, berkesan boleh mengelakkan kesan pelinciran filem air, manakala kewujudan alur boleh membuang permukaan cakera lebihan air keluar dari cakera, lebih berkesan dalam mencegah kelemahan kesan brek.Kehadiran alur boleh membuang air yang berlebihan keluar dari cakera dan menghalang kesan brek daripada lemah.
Masa siaran: Mac-14-2022