Dengan perkembangan berterusan industri automobil, permintaan untuk cakera brek juga telah meningkat.Dalam konteks ini, teknologi pemprosesan cakera brek juga telah berubah.Artikel ini mula-mula memperkenalkan dua kaedah brek yang biasa digunakan: brek cakera dan brek dram, dan membandingkannya.Selepas itu, ia memberi tumpuan kepada teknologi pemprosesan cakera brek, bahagian utama kaedah brek cakera, dan menganalisis pasaran cakera brek.Adalah dipercayai bahawa pengeluar cakera brek harus memperkenalkan bakat, meningkatkan kualiti produk, dan mengambil jalan inovasi bebas.
1. Pada masa ini terdapat dua kaedah brek: brek cakera dan brek dram.Banyak kereta kini menggunakan brek cakera hadapan dan belakang, kerana brek cakera mempunyai kelebihan berikut berbanding dengan brek dram: brek cakera mempunyai prestasi pelesapan haba yang baik dan tidak akan menyebabkan kemerosotan haba akibat brek berkelajuan tinggi;di samping itu, brek cakera tidak akan disebabkan oleh berterusan Fenomena kegagalan brek yang disebabkan oleh memijak brek memastikan keselamatan pemanduan;brek cakera mempunyai struktur yang lebih ringkas daripada brek dram dan mudah untuk penyelenggaraan.
2. Cakera brek (seperti yang ditunjukkan dalam gambar), sebagai komponen brek brek cakera kereta, menentukan kualiti kesan brek kereta.Cakera brek juga berputar apabila kereta sedang berjalan.Apabila brek, angkup brek mengapit cakera brek untuk menjana daya brek.Cakera brek yang agak berputar dibetulkan supaya memecut atau berhenti.
3. Keperluan pemprosesan untuk cakera brek
Cakera brek adalah bahagian penting dalam sistem brek.Brek cakera yang baik brek secara stabil tanpa bunyi dan tidak .
Oleh itu, keperluan pemprosesan adalah lebih tinggi, seperti berikut:
1. Cakera brek adalah produk tuangan, dan permukaannya tidak memerlukan kecacatan tuangan seperti lubang pasir dan liang, dan ia dijamin
Kekuatan dan ketegaran cakera brek boleh mengelakkan kemalangan di bawah tindakan kuasa luar.
2. Dua permukaan brek digunakan apabila brek cakera dibrek, jadi ketepatan permukaan brek lebih tinggi.Sebagai tambahan,
Pastikan ketepatan kedudukan.
3. Suhu tinggi akan dijana semasa brek, dan perlu ada saluran udara di tengah-tengah cakera brek untuk memudahkan pelesapan haba.,
4. Lubang di tengah cakera brek adalah penanda aras utama untuk pemasangan.Oleh itu, proses pemesinan lubang amat penting
Ya, alatan bahan BN-S30 biasanya digunakan untuk pemprosesan.
Bahan cakera brek yang biasa digunakan ialah piawaian besi tuang kelabu 250 negara saya, dirujuk sebagai HT250.Komponen kimia utama ialah: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), dan keperluan kekerasan adalah antara 187-241.Cakera brek kosong menggunakan tuangan ketepatan dan menjalani rawatan haba untuk meningkatkan tekanan dalaman yang dijana semasa proses tuangan, mengurangkan ubah bentuk dan keretakan, dan meningkatkan prestasi pemesinan tuangan.Selepas saringan, bahagian kasar yang memenuhi keperluan diproses dengan pemesinan.
Prosesnya adalah seperti berikut:
1. Pusingan kasar dengan permukaan bulat luar yang besar;
2. Lubang tengah kereta kasar;
3. Muka hujung bulat kecil, muka sisi dan muka brek sebelah kanan kereta kasar;
4. Permukaan brek kiri kereta kasar dan lubang dalam;
5. Kereta separuh siap dengan permukaan bulatan luar yang besar, permukaan brek kiri dan setiap lubang dalam;
6. Bulatan luar kecil, muka hujung, lubang tengah dan muka brek sebelah kanan kereta separuh siap;
7. Alur pusingan halus dan permukaan brek kanan;
8. Permukaan brek kiri dan permukaan akhir bulat kecil kereta siap, permukaan bulat bawah di sebelah kiri kereta siap, lubang dalam adalah chamfered;
9. Tebuk lubang untuk mengeluarkan burr dan meniup pemfailan besi;
10. Penyimpanan.
Masa siaran: Nov-26-2021